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교통로나 구축물 위를 건너갈 수 있도록 만든 구조물 다리 사람이나 자동차 따위가 장애물을 쉽게 건널 수 있도록 만든 구조물 교량이라고도 한다. 다리는 호수, 강, 좁은 계곡과 위험한 도로나 철로 위에 건설된다. 다리가 없으면 사람들은 배를 타고 물을 건너야 하며 계곡이나 낭떠러지 따위 장애물은 멀리 돌아서 가야 한다. 다리의 길이는 몇 미터에서 몇 킬로미터에 이르기까지 매우 다양하며, 설계하고 재료를 선택하는 일이 아주 까다롭다. 다리는 자기 무게뿐만 아니라 그 위를 지나가는 사람과 자동차의 무게도 지탱해야 한다. 또한 지진과 폭풍, 기온의 변화 따위의 자연재해에도 견딜 수 있어야 한다. 콘크리트, 강철, 목재 따위로 만든 골조 위에는 사람과 자동차가 지나갈 수 있도록 아스팔트나 콘크리를 깐다. 다리는 크게 형교, 트러스교 아치교, 캔틸레버교, 현수교, 사장교.. 2022. 8. 31.
공기보다 가벼운 가스를 이용하여 하늘을 나는 기구 공중에 띄우는 방법에 따라 나뉘는 가스기구와 열기구 주로 과학 연구와 광고에 이용한다. 또 스포츠에도 이용하며, 지형이 낮아 라디오나 텔레비전 전파가 잘 전달되지 않는 지역으로 전파를 멀리 보내는 데도 이용한다. 과학 연구용 가스기구는 날씨를 연구하는 기상학에서 많이 용하는데, 대기의 온도, 습도, 기압을 측정하는 라디오존데와 같은, 기상 상태를 기록하는 장비를 운반한다. 라디오존데에는 관측한 정보를 지상의 본부에 보내는 송신기가 있어 기상학자가 날씨를 예보하는 데 필요한 자료를 제공한다. 이밖에도 바람의 움직임을 측정하거나 별과 행성을 연구하는 데 가스기구를 이용한다. 가스기구는 장비를 싣고 48km 고도까지 올라가 대기의 자료를 수집할 수 있다. 광고에 이용하는 가시 기구는 애드벌룬과 같이 광고문이나.. 2022. 8. 31.
여객차나 화차를 끌고 다니는 철도 차량 기관차 선로 위에서 열차를 끄는 차량 기관차가 끄는 열차에는 여객을 실어 나르는 객차, 화물을 실어 나르는 화차가 있다. 초기 기관차의 무게는 2.5~5.5톤(t) 정도여서 가벼운 열차 및 량만을 끌거나 밀었다. 오늘날의 기관차 무게는 640t 이상으로 화물을 실은 화차 200량 이상을 한 번에 끌 수 있다. 기관차는 동력원에 따라 크게 디젤기관차, 전기기관차, 증기기관차로 나뉜다. 또 가스터빈을 이용하는 기관차도 있다. 1830년대에서 1950년대까지는 증기기관차를 가장 많이 사용했지만, 오늘날에는 디젤기관차와 전기기관차를 많이 사용한다. 하지만 석탄이 풍부한 나라에서는 아직도 증기관차를 사용하기도 한다. 디젤기관차는 동력을 만드는 발전장치를 장착하고 있으므로 외부에서 동력을 공급받지 않고 철로만 있다면 어디.. 2022. 8. 30.
탄성을 나타내는 고분자물질 고무 산업에서 많이 쓰는 끈적끈적한 고분자물질 고무는 대부분 식물에서 얻는다. 고무를 물이나 다른 용액에 용해시키면 고무풀이 되는데, 고무풀은 물건을 접착하거나 단단하게 하는 데 또는 형택을 유지시키는 데 사용한다. 이 고무질은 탄성이 있는 고무(rubber)와는 다르다. 고대 이집트인들은 아마포에 고무를 입혀서 미라를 쌌다. 오늘날에는 고무로 우표 뒷면에 입히는 풀을 만들며, 페인트나 화장품에 색을 넣을 때도 고무를 사용한다. 고무는 생크림을 부드럽게 하고, 맥주 거품을 유지하며, 아이스크림, 푸딩, 빵, 약에 부드러움을 더해주는 구실도 한다. 또 종이를 만들 때 섬유질이 분리되는 것을 막기 위해서도 고무를 넣는다. 고무와 비슷한 성질의 치클은 천연 껌의 원료이다. 가장 잘 알려진 고무는 아라비아고무로 아프.. 2022. 8. 30.